Franco Colapinto y las carreras pendientes en F1 para cambiar su historia en Alpine
Franco Colapinto llegó como relevo de emergencia a Alpine y recibió una oportunidad única: correr en la Fórmula 1. Pero ese sueño tiene fecha límite. Su contrato inicial cubre cinco Grandes Premios y el GP de Austria será el quinto y último confirmado. A partir de ahí, su futuro es una incógnita total.
Aunque no hay anuncio oficial de su salida, tampoco hay confirmación de renovación, y por ahora no se ve un reemplazo inmediato disponible.
Todo apunta a que Alpine evaluará su desempeño final en el Red Bull Ring antes de tomar una decisión. El joven argentino debe jugárselo todo en Spielberg para prolongar su estadía en la máxima categoría.
¿Qué necesita Franco Colapinto para quedarse en Alpine?
Colapinto necesita más que terminar carreras: debe sumar puntos o, al menos, competir al nivel de su coequipero. Hasta ahora no ha cometido errores graves, pero tampoco ha entregado resultados espectaculares. Austria representa su examen final bajo el actual acuerdo.
Alpine busca pilotos consistentes, con visión a 2026. Si Franco muestra ritmo competitivo, podría ganar tiempo. Si no, la puerta se podría cerrar antes de lo previsto.
¿Por qué Austria es clave para el futuro de Colapinto?
El contrato con Alpine fue por cinco carreras: Canadá, España, Francia, Gran Bretaña y Austria. El GP en Spielberg será su última oportunidad pactada. Las siguientes decisiones del equipo dependerán en gran parte del resultado en ese circuito.
Además, Austria es una pista rápida, donde los errores se pagan caro. Una buena actuación ahí podría abrirle nuevas conversaciones o, incluso, una extensión para cerrar la temporada 2025.
¿Quién podría quitarle el lugar a Franco Colapinto?
Aunque Alpine no ha confirmado alternativas, no hay un reemplazo inmediato disponible. Jack Doohan sigue fuera de actividad, y los pilotos libres como Checo Pérez o Valtteri Bottas aún no tienen vínculo, pero no están listos para llegar “de un día para otro”.
Esto juega a favor de Franco. Mientras no haya presión por alguien más listo para tomar el volante, tiene ventaja. Pero si su rendimiento cae o hay presión de patrocinadores, la situación podría cambiar rápido.
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